Himoya poyafzalining oyoq barmoqlari odatda zarba va siqilish qarshiligini ta'minlaydigan tayyor poyabzalga joylashtiriladi. An'anaviy poyafzal qalpoqlari odatda po'latdan yasalgan qopqoqlar, ba'zilari esa alyuminiy oyoq barmoqlaridir. So'nggi yillarda plastik poyafzal qopqoqlari yoki metall bo'lmagan sintetik poyabzal oyoq qopqoqlari asta-sekin bozorga kirdi.
Po'latdan yasalgan qopqoqlar bilan solishtirganda, alyuminiy qopqoq va metall bo'lmagan kompozit qopqoqlar engilroq, lekin ular odatda ancha qimmatroq. Biroq, ular maxsus ilovalar uchun, jumladan, magnit sezgir elektronika va neft-kimyo sanoatida o'zlarining afzalliklariga ega. Aeroportlarda sintetik oyoq qalpoqli va plastik boshoqli xavfsizlik poyafzallari ham keng qo'llaniladi, chunki ularning metall bo'lmagan xususiyatlari xavfsizlik zonasidan o'tayotganda metall shovqinlarini minimallashtiradi.
Hozirgi vaqtda xavfsizlik poyafzallari va poyafzallarini himoya qilishning o'ziga xos darajasiga ko'ra bir nechta turli xil sinov standartlari va sertifikatlash talablari mavjud. Bularga Kanadaning z195-02 standarti boʻyicha CSA sertifikati, AQSH ASTM F2413-05 standarti (soʻnggi yillarda ANSI Z41-1999 standartini almashtirgan) va Shaxsiy himoya vositalari (PPE) kiradi. Evropa Ittifoqi uchun 89/686 direktivasi. /EEC bilan bog'liq qoidalar.
Yuqoridagi barcha me'yorlar va qoidalar poyabzalning oyoq qopqog'ini tayyor poyabzal ichki qismi sifatida sinovdan o'tkazishni talab qiladi.
Oyoq qopqog'ining ishlashiga ta'sir qiluvchi omillar
Oyoq qopqog'ining ishlashiga boshqa turli omillar ta'sir qilishi mumkin. Ishda himoya maydoni printsipiga ko'ra, nafaqat oyoq qopqog'i etarli kuchga ega bo'lishi kerak, balki taglik ham bosim yoki ta'sir ostida oyoq qopqog'ining etagida darhol kerakli tayanch kuchini hosil qilishi kerak. ta'sir kuchi samarali tarzda uzatilishi mumkin. Yerda, boshqa qismlarga, masalan, taglik ustidagi barmoq qopqog'i, stressdan keyin taglikka cho'kib ketishiga olib kelmasdan.
Evropa standarti talablari
Shaxsiy himoya vositalari uchun Idoralar standartining talablari armatura, materiallar va qismlarga emas, balki tayyor poyabzal va kiyim-kechak kabi tayyor mahsulotlarga qo'yiladigan talablarni o'z ichiga oladi. Shuning uchun oyoq qopqog'ining o'zi Idoralar standartiga murojaat qilishi mumkin emas.
Shu bilan birga, oyoq barmoqlari qopqog'i uchun maxsus o'rnatilgan EN 12568:1998 Evropa standartining talablari va sinov usullaridan foydalangan holda, butlovchi qism sifatida sinovdan o'tkazilishi mumkin. Ushbu standart uchun sinov shartlari tayyor poyabzal uchun EN ISO 20345 sinov standartiga o'xshaydi, ammo zarba siqishdan keyingi bo'shliq yumshoqroq taglikning yuqoriga qarab siqilishi natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan bo'shliqning qisqarishini qoplash uchun ko'proq talab qiladi.
EN 12568 standarti barmoq qopqog'ining zarba qarshiligi va siqilish qarshiligini, shuningdek, barmoq qopqog'i uchun o'lchov mezonlarini va metall barmoq qopqog'ining korroziyaga chidamliligini o'z ichiga oladi.
Metall bo'lmagan oyoq barmoqlari qopqoqlari yuqori harorat va past haroratli dastlabki ishlov berishdan keyin zarba sinovlari va bir nechta turli xil kimyoviy ishlov berishlardan so'ng zarba sinovlari kabi bir nechta turli xil dastlabki ishlovlardan so'ng zarba qarshiligi uchun sinovdan o'tkaziladi.
Yevropa bozorida ishlab chiqarilgan tayyor poyafzal ishlab chiqaruvchilari uchun faqat EN 12568 sinov standartiga javob beradigan poyafzal qalpoqlarini sotib olishni qat'iy tavsiya qilamiz. Iloji bo'lsa, oyoq kiyimlarini etkazib beruvchilar o'zlarining uchinchi tomon sinov tashkilotlari (masalan, SATRA) tomonidan ISO 17025 standarti tomonidan tekshirilgan sinov hisobotlarini taqdim etishlari kerak. Metall bo'lmagan oyoq barmoqlari uchun Evropa xavfsizlik poyafzal standarti (EN ISO 20345 va EN ISO 20346) tayyor poyabzallarni faqat EN 12568 ning 4.3-bo'limi talablariga javob beradigan poyabzal boshlari bilan ishlatishni talab qiladi.
Erishilishi kerak bo'lgan standartdan qat'i nazar, oyoq qopqog'ining dizayni ham yaxshi ishlash uchun juda muhimdir. "Himoya maydoni" tamoyiliga asoslanib, oyoq qopqog'ining dizayni shunday bo'lishi kerakki, u ma'lum bir diapazonda uning yorilishi yoki deformatsiyasini cheklash uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak, ya'ni zarba yoki siqish sinovi tegishli standartlarga muvofiq amalga oshirilganda, barmoq qopqog'i ezilmaydi yoki Bosim deformatsiyasi.
Oyoq qalpog'ining moddiy kuchi, qalinligi va shakliga qo'shimcha ravishda, oyoq qalpog'ining pastki chetida hosil bo'lgan etakning kengligi ham muhim omil hisoblanadi, chunki etak poyabzal boshiga olingan bosimni o'tkazishga yordam beradi. uni qo'llab-quvvatlaydigan yagona. Yana bir muhim xususiyat - barmoq qopqog'ining ichki chuqurligi. Oyoq qopqog'i qanchalik chuqurroq bo'lsa, ta'sirlanganda poyabzalning deformatsiyalari shunchalik ko'p bo'ladi va foydalanuvchining himoyasi shunchalik yaxshi bo'ladi.
Turli xil standart siqish testlari (ASTM, CSA, EN kabi) juda o'xshash va zarba sinovi zarba boshining shakli, zarba energiyasi va zarbadan keyin minimal bo'shliq kabi omillar tufayli farqlanadi. standart talablar. Bir oz o'zgarish.
Shubhasiz, oyoq qopqog'idan haqiqiy foydalanish hajmi va ishlashi har qanday xavfsizlik poyafzalining himoya qilish qobiliyatida hal qiluvchi omil hisoblanadi. Shu bilan birga, xavfsizlik poyafzalining dizayni va tuzilishining o'zi ham oyoq qopqog'ining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun poyabzalning bosh barmog'i sinov uchun tayyor poyafzaldan chiqariladi, chunki faqat shu tarzda kiygan odamni haqiqiy himoya qilish mumkin. poyabzal egasiga sinovdan o'tkaziladi. Daraja.
Oyoq kiyimining bosh barmog'ini siqish sinovi
Shu sababli, agar taglikning formulasi nisbatan katta bo'lsa, barmoq qopqog'ini qo'llab-quvvatlash uchun samaraliroq ekanligini aytish mumkin. E'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir omil - dizayn paytida taglik oyoq qopqog'ining chetiga to'g'ri kelishi va taglikning tish naqshiga ega bo'lishi kerak. Buning sababi shundaki, taglikning chuqurchalari orasidagi bo'shliq yaxshi qo'llab-quvvatlamaydi, shuning uchun oyoq qopqog'ining chetini taglikning interdigitatsiyalangan maydoni bilan qoplashdan qochish mumkin.
Oyoq panjasining himoyasiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan taglikning yana bir dizayn xususiyati shundaki, taglikning umumiy qalinligi asta-sekin barmoq yo'nalishiga qarab kamayadi, bu esa barmoqning barmoqlarini oshiradi. Aksincha, bu barmoq qopqog'ining himoya ishlashiga ta'sir qiladi va zarba yoki ta'sirga duchor bo'lganda, oyoqning old barmog'i oldinga egiladi va shu bilan oyoq qopqog'ining oldingi qobig'i oyoq qopqog'ining orqa chetidan pastroq bo'lishiga olib keladi. .
Aksariyat xavfsizlik poyabzallari va oyoq barmoqlari oldingi qobig'i orqali zarba va bosimni o'tkazish uchun mo'ljallanganligi sababli, agar uning old qobig'i oyoq qopqog'ining orqa chetidan pastga bosilsa, uning kuch uzatish mexanizmi samarali ishlamaydi. Orqa tomon qattiq deformatsiyaga uchraydi.
Bundan tashqari, taglik komponentining o'ziga xos xususiyati ham mavjud, bu barmoq qopqog'ining himoya qobiliyatiga ham ta'sir qiladi, bu taglikning kengligi bo'ylab kesilgan va uzunlamasına va ko'ndalang bo'limlardan ko'rinadigan ustki yuzaning bo'ylama qismidir. Bu erda taglikka chuqurlashtirilgan ustki material xavfsizlik poyafzalining bosh barmog'i qopqog'ining o'rtasidagi bo'shliqni oshiradi, shuning uchun mumkin bo'lgan jarohatlarga duchor bo'lganda, oyoq qopqog'ining deformatsiyasi miqdori kattaroq bo'ladi.
Oyoq to'shagi
Aksariyat xavfsizlik poyafzallarida oyoq yostig'i mavjud, odatda oyoqqa mos keladigan qattiq ichki taglik. Biroq, agar ichki taglik taglikning butun uzunligini qoplagan bo'lsa, u shubhasiz, barmoq qopqog'i ostidagi himoya bo'shlig'iga cho'ziladi. Bu barmoq qopqog'ining ichki bo'shlig'ini pasaytiradi va barmoq qopqog'i bilan ta'minlangan himoyaga salbiy ta'sir qiladi. Shuning uchun, taglikning barmoq qismini ingichka qilib qo'yish mumkin. Oyoq qopqog'ining ichki bo'shlig'i kerak bo'lganda baholangandan so'ng, taglikni o'zgartirmang.
Teshilishga qarshi o'rta taglik
Turli sabablarga ko'ra, teshilishdan himoyalangan o'rta taglik odatda taglikning butun kengligini qoplamaydi va EN ISO 20344 seriyali standartlari talablari, shuningdek, teshilishga chidamli o'rta taglikning chetlari orasida kamida 6,5 mm masofani saqlashga imkon beradi. va o'rta taglikning chekkasi. Biroq, siqish holatida, oyoq qopqog'ining etagi teshilishdan himoyalangan o'rta taglikning tashqi chetidan tashqarida poyabzal tagiga tushishi mumkin. Shundan so‘ng, teshilmaydigan o‘rta taglik oyoq barmog‘i qopqog‘iga olinadi va teshilishdan himoyalangan o‘rta taglik endi tekis bo‘lgani uchun u yuqoriga qarab deformatsiyalanadi va oyoq qopqog‘ining ichki bo‘shlig‘ini siqib chiqaradi.
Ta'sirga chidamliligi va siqilishga chidamliligini yaxshilash uchun teshilishdan himoyalangan o'rta taglik taglikka o'rnatilishi kerak, shunda u to'liq oyoq qopqog'ining etagiga bosiladi. Shunday qilib, sinov vaqtida u oyoq barmog'ining asosiga aylanadi va siqilganida oyoq qopqog'ining taglikka cho'kib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, sinov paytida oyoq qalpog'ining etagiga o'tib ketishining oldini olish uchun oyoq qopqog'ining etagi to'liq teshilishdan himoyalangan pastki plastinkaning pastki qismiga joylashtiriladi.
Oxirgi, lekin eng muhimi, ishlab chiqarish jarayonida poyabzalning oyoq qopqog'i to'g'ri o'rnatilgan. O'rnatish yaxshi bo'lmasa, bu poyabzal boshini siljitishiga olib kelishi mumkin, natijada jiddiy beqarorlik paydo bo'ladi.
Hozirgi vaqtda poyabzal turini va ishlatiladigan materiallarni tanlash avvalgidan ko'ra ko'proq. Xavfsizlik poyafzallari ishlab chiqaruvchilari o'rnatilgan mahsulot bozori va mahsulotdan foydalanish o'rtasida tanlov qilishlari kerak va poyabzal uning himoyasini maksimal darajada oshirish uchun mo'ljallanganligini ta'minlashi kerak.